Jak wyglądają naprawy kanalizacji metodą bezwykopową?

Istnieją różne metody bezwykopowej naprawy kanalizacji. Do najpopularniejszych z nich zalicza się naprawy punktowe z wykorzystaniem pakerów oraz naprawy liniowe przeprowadzane przy pomocy specjalistycznych rękawów. Skuteczna naprawa kanalizacji wymaga nie tylko profesjonalnego sprzętu, ale także wysokich kompetencji ze strony wykonawców. Dowiedz się, jak to działa i dlaczego warto wybrać tę metodę.

Profesjonalna diagnostyka stanu kanalizacji

Przed przejściem do prac naprawczych profesjonalista powinien dokonać oględzin terenu i dobrać najlepszą możliwą metodę oraz technologię do zastanych okoliczności. Po oczyszczeniu kanału przeprowadzana jest ocena zniszczeń z wykorzystaniem nowoczesnych urządzeń, najczęściej przy pomocy kamer. Tylko profesjonalista może jednoznacznie stwierdzić, czy naprawa metodą bezwykopową jest możliwa i wskazana na konkretnym terenie.

Naprawy punktowe kanalizacji

Bezwykopowe naprawy punktowe przeprowadza się wówczas, gdy kanał uległ zniszczeniu jedynie na niewielkim odcinku. Zdarza się to często na skutek rozszczelnienia lub pęknięcia rur, postępującej korozji, ale także np. z powodu wrastającego korzenia. Procedura przeprowadzana jest pod monitoringiem z wykorzystaniem urządzeń zwanych pakerami naprawczymi. Na temat tego, jak wygląda naprawa punktowa, wypowiada się ekspert zatrudniony w Grupie Mijalscy ze Śliwic:

Paker naprawczy wpuszczany jest do kanału wraz ze specjalistyczną matą pokrytą żywicą, a następnie kierowany do miejsca, w którym doszło do uszkodzenia. Do pakera doprowadzane jest ciśnienie (np. przy pomocy powietrza lub wody), co sprawia, że powiększa on swoją objętość i mata zostaje dociśnięta do ścian kanału. Mata z żywicą łączy się stopniowo ze ścianami rury. Gdy w końcu żywica ostatecznie się utwardza, a mata staje się elementem kanału, z pakera odprowadzane jest ciśnienie i zostaje on wyprowadzony z rurociągu.

Naprawy liniowe kanalizacji

Naprawy liniowe natomiast są przeprowadzane, gdy powstało więcej zniszczeń na długości kanału. Metoda działania jest bardzo podobna, co w przypadku napraw punktowych, jednak przy stosowaniu tej technologii wykorzystuje się specjalistyczne rękawy, również nasączone żywicą utwardzalną. Oczywiście pokrycie całości kanału, czy też długiego jego odcinka, materiałem uszczelniającym sprawia, że zablokowane zostają przykanaliki, czyli przewody łączące wewnętrzną sieć kanalizacyjną z kanalizacją miejską. Wówczas najczęściej do ich ponownego otwarcia wykorzystywane są specjalne roboty frezujące.

Wykorzystanie robotów przy naprawie kanalizacji

Przy naprawach kanalizacji metodą bezwykopową konieczne jest korzystanie z zaawansowanego dorobku technologicznego. Rękawy oraz pakery to nie wszystko, co do zaoferowania mają obecnie producenci sprzętu do obsługi kanalizacji. Przy bezwykopowych renowacjach kanalizacji udział biorą różnego rodzaju roboty. Najczęściej spotykane są roboty frezujące – urządzenia odpowiedzialne za przywracanie drożności rur, głównie przykanalików. Usuwają one przy pomocy głowicy tnącej nie tylko nadmiar rozprowadzonej podczas naprawy żywicy, ale także mogą być pomocne przy usuwaniu korzeni, stwardniałych osadów czy nawet betonu.

Zalety stosowania metody bezwykopowej

Do głównych zalet stosowania metody bezwykopowej przy naprawie kanalizacji można zaliczyć:

• korzyści ekonomiczne – naprawy przeprowadzane tą metodą są znacznie tańsze niż metodami tradycyjnymi (nawet do 70%),
• oszczędność czasu – naprawa trwa najczęściej do dwóch dni, podczas gdy metodą tradycyjną potrafi zająć nawet dwa tygodnie,
• brak drastycznej ingerencji w infrastrukturę – jest to szczególnie korzystne w przestrzeni miejskiej charakteryzującej się dużym natężeniem ruchu,
• brak konieczności wyłączenia odcinka z eksploatacji (zazwyczaj).

Warto dodać, że naprawy metodą bezwykopową cechują się wysoką trwałością i skutecznie zabezpieczają kanał przed dalszą degradacją. Szacuje się, że naprawiony kanał może działać bezawaryjnie przez średnio pół wieku. Naprawy bezwykopowe odpowiadają także za ogólną poprawę hydrodynamiki na odcinku, który został poddany renowacji.